De meeste klassiekers hebben lederen bekleding en dat geeft een klassieker iets extra's. Het is mooi, het heeft een structuur die het speciaal maakt en het ruikt bijzonder. En als je het goed onderhoud dan blijven deze drie eigenschappen bestaan.
Als je het leer niet onderhoudt, zullen de gebruikssporen steeds zichtbaarder worden en zal het leer uiteindelijk onherstelbaar beschadigd raken. Het kan gaan barsten en gaan scheuren. Om lang plezier te hebben van je lederen bekleding in je klassieke en de schoonheid ervan te behouden, is regelmatige verzorging belangrijk, om de 2 á 3 maanden. Hierbij is het van groot belang dat de juiste verzorgingsproducten gekozen worden. Leer is een natuurlijk materiaal, waar je niet zomaar ieder poetsmiddel op kunt gaan smeren. Er zijn veel producten op de markt, speciaal gericht op het verzorgen van lederen bekleding. Vraag aan de specialist in de winkel wat hij je zou aanraden voor jouw oldtimer.
Als het leer minder soepel wordt is het tijd voor een verzorgingsbeurt . Door op je leren bekleding te duwen kun je dit controleren. Wanneer dit heel langzaam omhoog komt dan wordt het tijd voor een behandeling. Je begint uiteraard altijd met het schoonmaken van het leer en daarna ga je aan de slag met het juiste middel . Doe dit stukje voor stukje zodat je goed kunt zie of je alles gehad hebt en de bekleding goed schoon is. Na het reinigen is het tijd voor een voedend verzorgingsmiddel. Het leer neemt de voedingsstoffen op en het wordt een stuk soepeler. Wanneer je nu op het leer drukt, zal het veel sneller terugveren.
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Onderhoud lederen bekleding
Onderwerpen die gelden voor alle klassiekers zoals lak onderhoud, leeronderhoud...
Terug naar “Klassiekers, weetjes en feitjes”
Ga naar
- Algemeen
- ↳ Klassiekers, weetjes en feitjes
- ↳ Meetings en agenda items
- ↳ Nieuws en Videos
- ↳ Garage en onderdelen bedrijven
- Merken A
- ↳ AC
- ↳ Alfa Romeo
- ↳ Aston Martin
- ↳ Audi
- ↳ Austin
- ↳ Austin-Healey
- Merken B
- ↳ Bentley
- ↳ BMW
- ↳ Bristol
- ↳ Bugatti
- ↳ Buick
- Merken C
- ↳ Cadillac
- ↳ Caterham
- ↳ Chevrolet
- ↳ Chrysler
- ↳ Citroen
- Merken D
- ↳ Daf
- ↳ Daimler (Jaguar)
- ↳ Datsun
- ↳ Donkervoort
- Merken E
- ↳ Enfield
- ↳ Excalibur
- Merken F
- ↳ Ferrari
- ↳ Fiat
- ↳ Ford
- Merken G
- ↳ Ginetta
- Merken H
- ↳ Healey
- ↳ Holden
- ↳ Honda
- Merken I
- ↳ Innocenti
- Merken J
- ↳ Jaguar
- ↳ Jensen
- Merken K
- ↳ Kieft
- Merken L
- ↳ Lada
- ↳ Lagonda
- ↳ Lamborghini
- ↳ Lancia
- ↳ Leyland
- ↳ Lincoln
- ↳ Lotus
- Merken M
- ↳ Maserati
- ↳ Matra-Simca
- ↳ Mazda
- ↳ Mercedes-Benz
- ↳ Mercury
- ↳ MG
- ↳ Mini
- ↳ Morgan
- ↳ Morris
- Merken N
- ↳ Nash
- ↳ Noble
- Merken O
- ↳ Oldsmobile
- ↳ Opel
- Merken P
- ↳ Packard
- ↳ Panhard
- ↳ Panther
- ↳ Peugeot
- ↳ Plymouth
- ↳ Pontiac
- ↳ Porsche
- Merken R
- ↳ Reliant
- ↳ Renault
- ↳ Riley
- ↳ Rolls-Royce
- ↳ Rover
- Merken S
- ↳ Saab
- ↳ Simca
- ↳ Skoda
- ↳ Studebaker
- ↳ Subaru
- ↳ Sunbeam
- ↳ Suzuki
- Merken T
- ↳ Talbot
- ↳ Toyota
- ↳ Trabant
- ↳ Triumph
- ↳ TVR
- Merken U
- ↳ Unipower
- Merken V
- ↳ Vanden Plas
- ↳ Vauxhall
- ↳ Volkswagen
- ↳ Volvo
- Merken W
- ↳ Willys
- ↳ Wolseley
- Merken Z
- ↳ Zagato
- Klassieke Motoren
- ↳ Klassieke Motoren