Het Klassieker Plein

Hij kwam in 1989 en zette de cabrio weer op de kaart. Het is de meest verkochte cabrio met meer dan een miljoen exemplaren en hij is een geweldige stuur auto. Heerlijk gooi en smijt vehikel en super betrouwbaar met een motortje dat ook in andere modellen hangt, maar dan met een turbo.

Dat maakt dat de MX5 die standaard geen turbo heeft een super karretje met een motortje dat alles op zijn slofjes mag doen. Ik las van iemand de er mee racet terwijl hij 365.000 km heeft gelopen zonder revisie.
Hij heeft een super stijf ruggengraat chassis en een mooie wielophanging met dubbele wishbones voor en achter.

Jeremy Clarkson vond het 'the best handling car ever'.

Uiteraard heb ik er een, van de eerste serie en die blijft nog wel even.

Couldn't agree with you more!

Het zal best wel een lekker autootje zijn, maar ik vind het niets. Ik zie ze regelmatig rijden met een grote man erin en dan denk ik, zit je wel lekker zo met je hoofd half boven de voorruit. Zijn mooie autootjes voor een jonge slanke vrouw, het oog wil ook wat

Tot 1.95 m pas je er goed in Kees.

Han schreef: 20 mar 2018, 16:55 Tot 1.95 m pas je er goed in Kees.

Zou kunnen, ik heb er geen ervaring mee. Maar ik hoor wel van mensen die rond de 1.85m zijn er maar net in passen. Dan heb ik het over de eerste types MX5, de nieuwere schijnen wat ruimer te zijn.
Het is niet alleen de lengte van een persoon maar ook de verhoudingen van benen en bovenlichaam.
En er zijn er ook die er kuipstoeltjes in plaatsen.

Han schreef: 20 mar 2018, 16:55 Tot 1.95 m pas je er goed in Kees.

Ja, gestrekt...

http://forum.mx-5owners.nl/viewtopic.ph ... je#p397918

Oud collega van mij heeft in die van mij gereden. Hetzij met kuipstoelen... Maar die kerel is 2.03m en dat paste nog

Mijn MX5 staat momenteel achter het huis op steunen omdat ik de bak er onder vandaan heb gehaald. De koppeling begon af en toe te slippen en dus gaat er een nieuwe in.

De onderdelen zijn besteld, allemaal origineel Mazda want ik houd niet van namaak meuk. Ook de achterste krukaskeerring, de voorste en achterste versnellingbak keerringen, het toplagertje, de rubbers en rubber hoezen, de uitlaatpakkingen, alles wordt vernieuwd en dat is een kleine 400 euro aan materialen.

Je doet het goed of je doet het niet zou Raymond zeggen en zo is dat.

Zo is het, wat vernieuwd moet worden, vernieuwen met de juiste onderdelen en later het normale onderhoud. Zo gaat je auto een heel 'mensenleven' mee.