De elektrische bekrachtiging heeft vele voordelen ten opzichte van een hydraulische bekrachtiging: het is lichter, vraagt geen ruimte onder de motorkap, kan niet lekken, kost minder motorvermogen, is traploos instelbaar, onderhoudsvrij en doet stil z’n werk. Het oorspronkelijk stuurgevoel blijft zoveel mogelijk behouden.
Werking elektrische stuurbekrachtiging:
Het systeem heeft twee sensoren: eentje die voelt dat de bestuurder aan het stuur draait en eentje die merkt dat de stuurstang daadwerkelijk beweegt.
Beide sturen hun informatie door naar een microprocessor die berekent of de mate van bekrachtiging in orde is. Zodra je aan het stuur draait zal de bekrachtiging gaan werken, maar de mate waarin wordt streng gecontroleerd. Een elektromotor in het stuurmechanisme zorgt voor de feitelijke bekrachtiging. Natuurlijk is de werking van het systeem best ingewikkeld, maar het aantal zichtbare componenten is veel kleiner. Daarbij kan de fabrikant onbeperkt input definiëren voor de bekrachtiging. Sommige merken maken gebruik van de mogelijkheden van elektrische stuurbekrachtiging door een schakelaar te plaatsen waarmee de bekrachtiging heel erg sterk wordt: Daarmee kan de liefhebber letterlijk met de pink inparkeren. Producenten claimen dat het systeem tot wel 5% brandstofbesparing kan opleveren in vergelijking met de hydraulische pomp die permanent moet meedraaien met de motor, ook als er geen gebruik wordt gemaakt van de stuurbekrachtiging.